A Agência de Regulação dos Serviços Públicos Delegados do Estado de Mato Grosso (Ager-MT) acompanhou, no sábado (20.6), a inauguração do novo terminal ferroviário da BR-070, em Dom Aquino, e a entrega do primeiro trecho da Ferrovia Estadual Senador Vicente Emílio Vuolo, ligando o município a Rondonópolis. O empreendimento representa um marco para a logística mato-grossense e reforça o papel da Agência no acompanhamento regulatório e fiscalizatório da operação ferroviária no Estado.

No âmbito de suas competências, a Ager acompanha a implantação e a futura operação do empreendimento, com foco na regulação, no monitoramento e na fiscalização do serviço ferroviário. A atuação da Agência envolve o acompanhamento das condições de prestação do serviço, da segurança operacional e do cumprimento do cronograma de implantação estabelecido no contrato de autorização.

Segundo o presidente regulador da Ager, Luis Nespolo, a entrega desse primeiro trecho da ferrovia e do terminal ferroviário da BR-070 inaugura uma nova etapa para o transporte de cargas em Mato Grosso.

“Estar participando deste momento ímpar para o desenvolvimento de Mato Grosso nos enche de orgulho. Trata-se de uma política pública implantada pelo Governo do Estado e a única delegada por autorização, que criou, de forma histórica, a primeira Ferrovia Estadual do Brasil. Configurando-se como a maior obra ferroviária em construção no país, essa iniciativa agora se consolida com a entrega à sociedade das estruturas previstas na primeira etapa das obras. Trata-se de um modal de transporte que fomenta a redução dos custos logísticos e contribui para o avanço do desenvolvimento de Mato Grosso, em especial, e da nossa Nação como um todo”, declarou.

O diretor regulador de Energia e Ferrovias da Ager, Wilber Norio Ohara, destacou que a Agência acompanha esse processo com olhar técnico e regulatório, observando as condições operacionais, os aspectos de segurança e a adequada prestação do serviço.

“A ferrovia cria um novo corredor logístico, eficiente e sustentável. Isso significa menos caminhões nas estradas, redução de acidentes, diminuição da emissão de carbono e maior segurança no transporte de cargas. Essa obra simboliza, ainda, a confiança no futuro de Mato Grosso, porque uma ferrovia atrai investimentos, estimula indústrias, fortalece a economia e valoriza os municípios ao longo do traçado”, completou.

Crédito - Mayke Toscano/Secom-MT

 

Estrutura do terminal

Com 162 quilômetros de extensão, o trecho inaugurado abre uma nova frente para o escoamento da produção agrícola de Mato Grosso e integra uma das maiores obras de infraestrutura em andamento no país. O terminal ferroviário foi projetado para movimentar até 10 milhões de toneladas de grãos por ano, ampliando a capacidade logística do Estado e contribuindo para a redução dos custos de transporte, o fortalecimento da competitividade do agronegócio e a integração de Mato Grosso aos mercados nacional e internacional.

Instalado às margens da BR-070, entre Dom Aquino, Campo Verde e Primavera do Leste, o terminal ocupa área total de 200 hectares. A estrutura conta com cinco tombadores e capacidade de descarregamento de até 35 caminhões por hora, além de sistema de carregamento ferroviário para 16 vagões por hora.

A infraestrutura final também prevê quatro balanças rodoviárias e capacidade de armazenagem estática de até 42 mil toneladas. O complexo contará ainda com edificações de apoio aos motoristas e estacionamento com capacidade para até 250 caminhões. Conforme a empresa que executa as obras do empreendimento, a operação começa ainda neste mês, em fase de comissionamento e testes operacionais, com previsão de ampliação gradual ao longo do segundo semestre de 2026 e operação ativa a partir de 2027.

Desenvolvimento regional

Com investimento privado estimado em cerca de R$ 12 bilhões, a Ferrovia Estadual Senador Vicente Emílio Vuolo foi pactuada em 2021 pelo Governo de Mato Grosso, por meio da Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística (Sinfra-MT), com a operadora Rumo Logística.

Quando concluída, a ferrovia deverá contar com aproximadamente 743 quilômetros de extensão, passando por 16 municípios, desde Rondonópolis até Lucas do Rio Verde, com um ramal para Cuiabá e ligação ao Porto de Santos (SP), principal complexo portuário do hemisfério Sul e o segundo da América Latina.

As obras começaram em novembro de 2022 e mobilizaram cerca de cinco mil trabalhadores. Somente a construção do terminal ferroviário gerou mais de 800 empregos diretos e indiretos e até o final do empreendimento a previsão é de que sejam gerados 180 mil.

Obras da primeira fase

 

Além do terminal ferroviário da BR-070, a primeira fase da ferrovia estadual incluiu outras estruturas de grande porte, entre elas a ponte sobre o Rio Vermelho, em Rondonópolis, com 460 metros de extensão, considerada a maior ponte do projeto ferroviário em implantação em Mato Grosso. A obra foi executada com vigas metálicas que somam 1.063 toneladas e soluções inovadoras de engenharia voltadas à operação ferroviária.

Também foi concluída a ponte sobre o Córrego São Paulo, entre os municípios de São Pedro da Cipa e Poxoréu, com 120 metros de extensão. A estrutura foi iniciada em outubro de 2024 e mobilizou cerca de 150 trabalhadores durante sua execução.

“Desde a assinatura do contrato de autorização, a Superintendência tem realizado fiscalizações periódicas relativas ao andamento de todas as obras necessárias para a implantação da ferrovia estadual, visando garantir a conclusão do empreendimento e o cumprimento do cronograma estabelecido. Com a inauguração desse trecho, devemos inaugurar uma nova frente de fiscalização no que tange à operação ferroviária", observou o superintendente regulador de Energia em exercício da Ager, Raphael Jouan Raymundo da Silva.

 

 

 

Fonte: Nayara Takahara | AGER/MT
Data: 22/06/2026